(1)粗加工階段。切除各加工定制五金加工面的大部分加工余量，并加工出精基準，主要考慮盡可能大地提高生產(chǎn)率。(2)半精加工階段。切除粗加工后可能產(chǎn)生的缺陷，為表面的精加工做準備，要求達到一定的加工精度，保證適當?shù)木庸び嗔?，同時完成次要表面的加工。(3)精加工階段。在此階段采用大的切削速度，小的進給量和切削深度，切除上道工序所留下的精加工余量，使零件表面達到圖樣的技術(shù)要求。(4)光整加韶關(guān)五金加工價格工階段。主要用于降低表面粗糙度值或強化加工表面，主要用于表面粗糙度要求很高(ra≤0.32μm)的表面加工。(5)超精密加工階段。加工精度在0.1—0.01μm，表面粗糙度值ra≤0.001μm的加工階段。主要的加工方法有：精密切削、精鏡面磨削、精密研磨和拋光等。

為了提高軸承韶關(guān)定制五金加工價格安裝時的實際配合精度，必須利用不使軸承變形的測量方法和測量工具，對軸承的內(nèi)孔和外圓的配合表面尺寸進行實際的精密測量，可將有關(guān)內(nèi)徑和外徑的測量項目全部予以測出，并且對測得數(shù)據(jù)作出全面分析，以此為據(jù)，精密配作軸與座孔的軸承安裝部位的尺寸。在實際測量所配作定制五金加工價格的軸與座孔的相應(yīng)尺寸和幾何形狀時，應(yīng)在與測量軸承時相同的溫度條件下進行。為保證有較高的實際配合效果，軸和座孔與軸承相配的表面，其粗糙度應(yīng)盡可能地小。

主要有精密車削、鏡面磨削和研磨等。在精密車定制五金加工床上用通過精細研磨的單晶金剛石車刀舉行微量車削,切削厚度僅1微米左右，常用于加工有色金屬材料的球面、非球面和平面的反射鏡等高精度、外表高度光潔的零件。例如加工核聚變裝置用的直徑為800毫米的非球面反射鏡，最高精度可達0.1微米，外表粗糙度為Rz0.05微米。精密零件加工精度以納米，甚至最后以原子單位(原子晶格距離為0.1～0.2納米)為目標時，超精密零韶關(guān)五金加工件切削加工方法已不能適應(yīng)，必要借助特種精密零件加工的方法，即應(yīng)用化學(xué)能、電化學(xué)能、熱能或電能等，使這些能量超越原子間的聯(lián)合能，從而去除工件外表的部分原子間的附著、聯(lián)合或晶格變形，以達到超精密加工的目的。屬于這類加工的有機械化學(xué)拋光、離子濺射和離子注入、電子束曝射、激光束加工、金屬蒸鍍和分子束外延等。

數(shù)控車床與普通車床之間的區(qū)別就在于零件的精度不同，但是由于程序在編制過程中出現(xiàn)的誤差是可以盡量縮小的，這就要求我們從幾個方面來減低誤差，從而提高數(shù)控車床加工的精度。逼近誤差對于最后精度的影響。由于在定制五金加工價格過程中有采用近似的情況所以這樣就會出現(xiàn)誤差。所以要盡量的掌握廓形方程來編程時就會在很大程度上減少誤差，這樣就可以消除對于數(shù)控車床加工的精度的影響了；編程過韶關(guān)五金加工程中由于圓整誤差的影響降低了數(shù)控車床的加工精度，所以我們在加工時要選擇脈沖當量所決定的直線位移的最小值來進行參考。所以在編程的時候要嚴格按照圖紙上面的規(guī)格作為基準進行工作。

（1）精車和精鏜：飛行器大定制五金加工多數(shù)精密的輕合金（鋁或鎂合金等）零件多采用這種方法加工。一般用天然單晶金剛石刀具,刀刃圓弧半徑小于0.1微米。在高精度車床上加工可獲得1微米的精度和平均高度差小于0.2微米的表面不平度,坐標精度可達±2微米。（2）精銑：用于加工形狀復(fù)雜的鋁或鈹合金結(jié)構(gòu)件。依靠機床的導(dǎo)軌和主軸的精度來獲得較高的相互位置精度。使用經(jīng)仔細研磨的金剛石刀頭進行高速銑切可獲得的鏡面。（3）精磨：用于加工軸或孔類零件。這類零件多數(shù)采用淬硬鋼，有很韶關(guān)五金加工價格高的硬度。大多數(shù)高精度磨床主軸采用靜壓或動壓液體軸承，以保證高穩(wěn)定度。磨削的極限精度除受機床主軸和床身剛度的影響外，還與砂輪的選擇和平衡、工件中心孔的加工精度等因素有關(guān)。精磨可獲得1微米的尺寸精度和0.5微米的不圓度。