首先，相對于普通車床來說，CNC數(shù)控車床五金件加工生產(chǎn)廠家具有恒線速切削功能，不管對于車端面還是不同直徑的外圓都可以用相同的線速度加工，即保證了表面粗糙度值一致而且相對很小。而普通車床是恒定轉(zhuǎn)速，直徑不同切削速度就不同。在工件和刀具的材料、精加工余量及刀具角度一定的情況下，表面粗糙度取決于切削速度和進(jìn)給速度。在加工表面粗糙度不同的表面時(shí)，粗糙度小的表面選用小的進(jìn)給速度，粗糙度大的河源五金件加工表面選用大些的進(jìn)給速度，可變性很好，這點(diǎn)在普通車床很難做到。輪廓形狀復(fù)雜的零件。任意平面曲線都可以用直線或圓弧來逼近，cnc精密加工具有圓弧插補(bǔ)功能，可以加工各種復(fù)雜輪廓的零件。cnc精密加工的使用好壞需要操作者的精心使用。

非標(biāo)設(shè)備零件加工非標(biāo)五金件加工進(jìn)程中會(huì)呈現(xiàn)刀具磨損加快、加工外表完好性差、切屑掃除困難等共性疑問，嚴(yán)重影響了此類資料精密零件加工的質(zhì)量、出產(chǎn)周期及加工成本。依照金屬技能學(xué)、金屬切削、非標(biāo)設(shè)備零件加工原理等理論對上述質(zhì)料加工難點(diǎn)進(jìn)行剖析，探索出一套卓有成效的不銹鋼資料鉆、鉸、鏜加工技能。中國的機(jī)械制河源五金件加工生產(chǎn)廠家作業(yè)受技能和人才的束縛，在技能革新和商品研發(fā)上，難以與歐美的大公司相抗衡。但隨著外國本錢的涌入、工作比賽的加劇，國內(nèi) 精密零件加工廠 工作在自主開發(fā)上加大投入，現(xiàn)已取得無窮的成效，尤其是機(jī)械量具量儀制作公司在數(shù)顯技能和數(shù)顯五金量具商品方面完成了打破。

一般精河源五金件加工生產(chǎn)廠家密五金軸零件，最終工序采用精磨就足以保證加工質(zhì)量。精密軸類零件，除了精加工外，還應(yīng)安排光整加工。對于除整體淬火之外的軸類零件，其精車工序可根據(jù)具體情況不同，安排在淬火熱處理之前進(jìn)行，或安排在淬火熱處理之后，次要表面加工之前進(jìn)行。應(yīng)該注意的是經(jīng)淬火后的部位，不能用一般刀、軸類零件的主要表面是各個(gè)軸頸的外圓表面，空心軸的內(nèi)孔精度一般要求不高，而精密主非標(biāo)五金件加工軸上的螺紋、花鍵、鍵槽等次要表面的精度要求也比較高。因此，軸類零件的加工工藝路線主要是考慮外圓的加工順序，并將次要表面的加工合理地穿插其中。

（1）精車和精鏜：飛行器大非標(biāo)五金件加工多數(shù)精密的輕合金（鋁或鎂合金等）零件多采用這種方法加工。一般用天然單晶金剛石刀具,刀刃圓弧半徑小于0.1微米。在高精度車床上加工可獲得1微米的精度和平均高度差小于0.2微米的表面不平度,坐標(biāo)精度可達(dá)±2微米。（2）精銑：用于加工形狀復(fù)雜的鋁或鈹合金結(jié)構(gòu)件。依靠機(jī)床的導(dǎo)軌和主軸的精度來獲得較高的相互位置精度。使用經(jīng)仔細(xì)研磨的金剛石刀頭進(jìn)行高速銑切可獲得的鏡面。（3）精磨：用于加工軸或孔類零件。這類零件多數(shù)采用淬硬鋼，有很河源五金件加工生產(chǎn)廠家高的硬度。大多數(shù)高精度磨床主軸采用靜壓或動(dòng)壓液體軸承，以保證高穩(wěn)定度。磨削的極限精度除受機(jī)床主軸和床身剛度的影響外，還與砂輪的選擇和平衡、工件中心孔的加工精度等因素有關(guān)。精磨可獲得1微米的尺寸精度和0.5微米的不圓度。

當(dāng)模具很大、很深時(shí)，淬火前非標(biāo)五金件加工的粗加工、半精加工用軟加工，淬火后的精加工用硬加工；小的、淺的模具可以在淬火后一次性銑成。如果模具壁很薄、模腔又很深，則采用電加工。如果模腔有一個(gè)大而平的底面，則用一體式銑刀盤進(jìn)行粗加工后，再使用圓鼻銑刀清角，一體式銑刀盤的切削力度和分散熱的效果很好。圓鼻銑刀在加工需要清根的部位比平底刀效率快，不容易崩刃裝夾銑刀十分重要，這涉及河源五金件加工生產(chǎn)廠家刀柄的公差、刀柄與刀夾的配合、安裝后的徑跳等因素。為此，刀柄的制造公差應(yīng)是－0.0025mm到－0.005mm，或應(yīng)用熱縮裝夾來夾刀具。使用剛性好的、精度高的機(jī)床才能取得好的效果。加工高硬度模具編程時(shí)刀具切入模具的路徑應(yīng)采用螺旋插補(bǔ)，這樣的切入過程較平穩(wěn)。在不能采用從側(cè)面或螺旋切入的場合，應(yīng)采用斜波切入，避免軸向切入。編程還決定了徑向走刀的大小和切削深度。