近些年，航空器商品的持續(xù)升級(jí)，如航空器零部件設(shè)計(jì)方案務(wù)求重量較輕、容積緊密等規(guī)定，許多零部件的構(gòu)造外形繁雜、形面多元化等，使各種各樣高韌性鈦合金材料在航空器上的很多運(yùn)用，進(jìn)而必須更快的加工加工工藝辦法和優(yōu) 秀的刀具設(shè)計(jì)方案、五金定制加工生產(chǎn)技術(shù)來(lái)達(dá)到其加工規(guī)定。

    針對(duì)航空器的特別要求，專(zhuān)家持續(xù)研制出與其說(shuō)兼容的新式航空器鈦合金材料，來(lái)達(dá)到航空器機(jī)械零部件的高剛度、大抗壓強(qiáng)度和重量較輕、體型小等設(shè)計(jì)方案規(guī)定。接踵而來(lái)導(dǎo)致事后的鈦合金機(jī)械零件加工高效率低、工藝性能差。金屬材料鉆削加工中，鉆削刀具與被加工零件材料中間關(guān)聯(lián)互相分歧。當(dāng)互相對(duì)立面又彼此關(guān)聯(lián)的任何一方，假如擁有新的提升和自主創(chuàng)新，五金配件加工便會(huì)驅(qū)使此外一方得到一個(gè)升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)。假如依然使用傳統(tǒng)式材料的加工方式和加工刀具，可能在加工高效率、加工品質(zhì)和加工刀具成本費(fèi)上受到非常大影響。為了更好地解決和融入新式鈦合金零件的持續(xù)提高和對(duì)其加工特性、加工高效率和加工精密度等領(lǐng)域的規(guī)定，刀具界都是在不斷改善分別的刀頭基材材料、幾何圖形視角設(shè)計(jì)方案、五金外殼加工鍍層技術(shù)性和革新的加工方式，來(lái)達(dá)到對(duì)新的鈦合金材料零件的高效率加工規(guī)定，尤其是達(dá)到近些年對(duì)航空器需要量激增，承載力提升、碳排放量和節(jié)能環(huán)保的規(guī)定。

    鈦合金加工時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的刀頭管溝磨損是后邊和前邊在沿鉆削深層方位上的部分磨損，它通常是因?yàn)樵缙诩庸ち粲械挠驳谆瘜铀a(chǎn)生的。刀具與產(chǎn)品工件材料在加工溫度超出800℃的化學(xué)變化和蔓延，也是產(chǎn)生管溝磨損的因素之一。